近日，全国人大代表、深圳市市长在北京召开的全国两会上建议创新深港口岸通关模式，扩大深港口岸“一地两检”和24小时通关适用范围。深圳市口岸办表示，根据口岸现有条件，将在逐步推动深圳湾口岸旅检小车通道24小时通关的基础上，推动旅检24小时通关；并在皇岗口岸货检取消后，推动深圳湾口岸货检24小时通关，最终实施深圳湾口岸全面24小时通关。未来莲塘口岸开通后，视口岸通关需求研究是否启动24小时通关。
　　随着粤港澳大湾区规划的推进，前海深港合作区和深圳总部基地的建设进入了关键阶段，深港之间更加紧密的经贸、文化、人才交流必将迎来超乎以往的客流、物流需求。为此，近年来，广东省和深圳市人大代表政协委员、全国人大代表在不同的场合提议延长口岸通关时间，增加24小时通关口岸。
　　深圳市口岸办表示，口岸的开放，延长通关时间，实现口岸24小时通关属国家事权，能否最终实施取决于上级有关部门。此外，口岸的建设与使用，深港两地口岸是对等的。因此只有在深港双方协商一致的情况下，才有可能增加“24小时通关口岸”。
　　据有关部门的研究，深圳部分口岸受制周边配套的制约，不宜实行开通24小时通关。例如罗湖口岸和福田口岸属于铁路口岸，每天晚上需要停运一定时间开展车辆等检修维护，以确保通关时段安全，建议不推动24小时通关。文锦渡口岸及沙头角口岸本身口岸通关量有限，也不建议推行24小时通关。

　　深圳湾具24小时通关条件
　　口岸办指出，在目前已有陆路口岸中，深圳湾口岸开通时间最晚，场地相对较大，比其他陆路口岸更具实施24小时通关的条件。按照《国务院关于深圳湾口岸启用时间的批覆》，2007年深圳湾口岸开通前计划实行24小时通关，考虑通关旅客流量问题，经深港双方商定报国务院同意暂行6：30-24：00通关，如要推行实施24小时通关，审批手续较其他口岸更为便捷。
　　深圳湾口岸面积117万平方米，是目前全市陆路口岸中面积最大的，有实施改造的空间，设施设备也较新，可以为实施24小时通关提供较好的基础条件。按照深圳市交运委的规划，2024年将关闭皇岗口岸的货运通道，现时的12000左右辆次的货运车辆，65%-80%将分流至深圳湾口岸，届时，新增深圳湾口岸货运24小时的通关模式存在可能性。
　　而随着深圳、广州两地同际航班的不断增加、蛇口国际邮轮母港的多样化航线的投入及前海建设的推进，深圳湾口岸实施旅检24小时通关也有必要性。
　　湾区发展呼唤口岸全天候开放
　　有深圳学者认为，在皇岗口岸探索24小时通关后，延伸到其他口岸，对于粤港澳大湾区的流通性起到了便利的作用，是大湾区优质生活圈的重要指标。
　　粤港澳大湾区建设及“泛珠”合作的推动，将联手周边城市打造世界一流湾区经济，不断提升区域整体竞争力，推动区域内更多的金融、物流、法律、会计、建筑设计等现代服务业入驻大湾区，深港两地人、财、物等要素的自由流动需求将更加迫切，增设“24小时”通关口岸，实现口岸全天候开放，使粤港交流更为快捷、便利。
　　增设“24小时”通关，是深化深港口岸合作，推动口岸通关不断向成本更低、效率更高的具体措施之一。使深港口岸适应深港及粤港澳大湾区发展的需要，促进区域要素资源整合及功能和政策的高度集成，消除深港要素往来的制约，发挥两地各自的优势，促进共同发展。
　　他还指出，随着香港内地居民往来的密切，两地居民跨境需求也发生了较大的变化，通关时间的不确定性也随之增加，这就要求口岸在通关时间上为旅客提供更自由的选择空间。
　　全日通关 便利两地上班族
　　随着前海蛇口自贸片区、深港科技创新合作区等重大合作平台的发展，深港两地的合作也愈发频繁，越来越多的项目被香港的创业者带来深圳。凭藉供应链完整，市场广阔的优势，深圳吸引了大批香港高层次人才前往。
　　某深圳公司的研发部经理，持续了五年的跨境生活。由于平时从事科研工作，加班是常态，他需要每天往返深港两地。虽然公司位于深港科技创新合作区，但由于福田口岸的通关时间截止至22：30，罗湖口岸成为了他经常过关的关口。
　　总是搭乘罗湖口岸最后一班车的他，自然赞同通关口岸范围扩大，与此同时，他也建议加开点对点跨境巴士。该研发部经理表示，公司里有7个同事都需要每天往返深港两地，而科研工作加班也是日常，如果跨境时间得以缩短，对他们而言将更为便利。“公司同事每天往返平均超过2.5小时。因为大家在香港住得都比较分散，九龙和新界都有，最远的同事住在港岛香港仔，过来深圳单程都要2小时。”